目前中國(guó)的重卡市場(chǎng)正在面臨尷尬。一方面，重卡產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)容量；另一方面，重卡產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，產(chǎn)品之間的質(zhì)量差距在縮小，生產(chǎn)者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)率則在降低。行業(yè)環(huán)境如此，那么二三線品牌在其中分上一杯羹，靠的是什么？

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要有兩方面原因，一是二三線品牌重卡企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)突出，搶占了主流重卡企業(yè)的部分市場(chǎng)份額。

    對(duì)于東風(fēng)、重汽和一汽的重卡業(yè)務(wù)掌門(mén)人來(lái)說(shuō)，今年上半年的日子并不好過(guò)，他們需要求解的難題，是如何重新打開(kāi)持續(xù)低迷的市場(chǎng)。

    而與此同時(shí)，江淮、依維柯紅巖等二三線品牌在重卡行業(yè)整體低迷的態(tài)勢(shì)中，銷(xiāo)量卻逆勢(shì)上揚(yáng)�！爸乜ㄐ袠I(yè)格局有可能就此開(kāi)始轉(zhuǎn)變”，一位分析人士稱(chēng)。

    重卡市場(chǎng)有喜有憂

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2011年6月，全國(guó)重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）生產(chǎn)4．73萬(wàn)輛，同比下降46．51%，銷(xiāo)售6．39萬(wàn)輛，同比下降31．90%，重卡成為各種卡車(chē)產(chǎn)品中產(chǎn)銷(xiāo)下滑幅度最大的品種。重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)1—6月份的銷(xiāo)售排名也顯示，位列前三的企業(yè)東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽（000951）和一汽解放，銷(xiāo)量分別為11．31萬(wàn)輛、9．47萬(wàn)輛和8．71萬(wàn)輛，同比分別下降1．63%、19．20%、34．13%。

    但記者同時(shí)發(fā)現(xiàn)，在上述一線品牌上半年表現(xiàn)令人堪憂的同時(shí)，二三線重卡企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量不降反升。來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，江淮重卡總銷(xiāo)量2．47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90．96%，上汽依維柯紅巖總銷(xiāo)量2．27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17．03%，福田總銷(xiāo)量6．57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12．57%。在2011年上半年重卡銷(xiāo)量排名前9家的企業(yè)中，有6家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

    “但是需要注意到，這些實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)的企業(yè)有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是產(chǎn)品基數(shù)相對(duì)較小，即便增幅較大，但相對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)，其所占的絕對(duì)份額也是非常有限的”，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

    市場(chǎng)緣何整體低迷

    重卡市場(chǎng)緣何陷入低迷，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者走訪企業(yè)和行業(yè)人士得知，重卡市場(chǎng)上半年表現(xiàn)欠佳，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有很大關(guān)系，其中最重要的原因在于，始于2009年的國(guó)家4萬(wàn)億救市計(jì)劃，其所投入的項(xiàng)目今年起逐步收尾，工程量明顯減少。中國(guó)重汽有關(guān)人士稱(chēng)，特別是新開(kāi)工大型工程的減少，會(huì)直接降低重卡的新增需求數(shù)量。

    事實(shí)上，2009年—2010年，重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，今年以來(lái)的低迷也在意料之中。福田歐曼卡車(chē)事業(yè)部長(zhǎng)吳越俊曾在接受媒體采訪時(shí)介紹，2010年全國(guó)重卡保有量已經(jīng)達(dá)到450萬(wàn)輛，其中2009年以后售出的數(shù)量將近200萬(wàn)輛，可謂“井噴”�！熬畤姟敝�后市場(chǎng)回落，也屬正常。

    另有重卡企業(yè)人士對(duì)本報(bào)表示，今年以來(lái)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)，國(guó)家宏觀調(diào)控一緊再緊，信貸成本上升，新標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)；與此同時(shí)，人工成本、原材料、能源價(jià)格連續(xù)攀升，這些都是重卡銷(xiāo)售的利空因素。

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